قم مقصد دوم مونوریل بود، اما داستان دنباله دار مونوریل قم که پایه های آن مدت هاست احداث شده هنوز به پایان نرسیده است .

به گزارش مردم سالاری آنلاین، بهارسال ۸۹ درتعطیلات نوروزی پایه های بتونی مونوریل تهران برچیده شد. پایه هایی که از سال ۸۳ در محدوده میدان صادقیه بلاتکلیف بودند وایجادشان ۱۲ میلیارد تومان برای تهرانی تمام شد .آن زمان شهردارمنطقه ۵ اعلام کرد که ۲۲‌پایه پروژه نیمه کاره مونوریل صادقیه که ۱۰پایه آن به‌صورت کامل شده و ۱۲پایه به‌صورت آرماتور بندی بود باعث سد معبر و ایجاد مزاحمت‌ها و مشکلات زیادی برای شهروندان در محدوده ایستگاه مترو صادقیه شده بود که با توجه به درخواست‌های مکرر شهروندان و شورایاران محله‌ها پایه‌های این پروژه جمع‌آوری شد.
 اما رویای نیمه تمام احمدی نژاد در شهرداری تهران که گفته می شد ایده حمید بهبهانی استادش به او بوده در دولت هم دنبال شد. قم و کرمانشاه برای اجرای این پروژه حمل و نقلی انتخاب شدند .در 26شهریور سال 88و در زمان استانداری دادوش هاشمی، کمیته فنی شورای عالی ترافیک کشور با حمایت محمود احمدی‌نژاد، به دلایلی که آنها را «تفکر مهندسی و اصلاح الگوی مصرف» اعلام کرد، پروژه متروی کرمانشاه را به پروژه مونوریل کرمانشاه تبدیل کرد و اعلام شد که هزینه و بودجه اجرای قطار‌ شهری کرمانشاه به نصف کاهش یافته ‌است.